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台风 Typhoon 战斗机

飞机型号: 
台风
飞机类别: 
战斗机
国  别: 
英国
台风 Typhoon 战斗机

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“台风”是欧洲战斗机公司(英、德、意和西班牙4国合作)研制的新型单座双发超音战斗机,前身是EFA验证机,曾命名为EF2000。该机主要用于防空和空中优势任务,兼具对地攻击能力。

“台风”(Typhoon) 战斗机采用前置鸭式三角翼、双发、单垂尾、机腹进气道布局,具有超视距、空中超机动攻击能力和格斗能力的多用途空中优势战斗机,还具有短距起降(STOL)能力、“超音速巡航”能力和一定的对地攻击能力,不使用加力燃烧室就能在音速之上持续飞行。

“台风”(Typhoon)战斗机的性能在所谓的“三代半”战斗机之中并不出众,与美国水平仍有较大差距,尤其在隐身、机动性、武器和执行多种任务能力等方面。甚至与法国独立研制的“阵风”相比也并没有太大的优势。

“台风”战斗机广泛采用碳素纤维复合材料、玻璃纤维增强塑料、铝锂合金、钛合金和铝合金等材料制造,复合材料占全机比例约40%。采用一些隐形技术,包括低雷达横截面和被动传感器。前置鸭式三角翼构造空气动力学不稳定设计提供高度的敏捷性(特别在超音速)、低空气阻力和可提高升力,机翼使用无缝隙襟翼。飞行员通过每秒自动控制40次的飞行控制计算机和全权4余度主动控制数字式电传系统控制飞机去提供好的飞行控制特性。在不使用矢量发动机的情况下就具有优异的超机动性能,得益于良好的机身设计,不但维持高速优异操纵性、也具有很好的缠斗能力,特别是高速高过载缠斗。为增加航程,还具有空中加油能力。

飞行控制系统由GEC一马可尼公司和德国航宇公司联合研制,采用了四余度全权限数字式主动控制技术。该系统,加上任务自适应布局,可根据所执行任务的不同,对气动力面作不同的调整。飞机采用俯仰不安定设计,通过主动控制飞控系统,可实现飞行员“无顾虑操纵”,有效衰减阵风的影响,在整个飞行包线内保持良好的持续机动性。俯仰操纵和滚转操纵通过鸭翼和襟副翼实现,主动控制飞控系统可提供人工纵向稳定性,用方向舵作偏航控制,无手动备份。此外,机上采用了STANAO3838北约组织的标准数据总线。

“台风”(Typhoon)的航空电子系统由英国航宇公司负责发展和综合,主要传感部件是GEC-费伦弟公司的ECR90多模态脉冲多普勒雷达,在I/ J波段可全天候工作,具有上、下视和边扫描边跟踪能力。在英国和意大利使用的飞机上,装一套十分先进的综合防御设备子系统(DASS)。它能自动观察和侦听敌方的攻击信息,随后自动实施对抗措施。全套DASS由雷达告警接收机、翼尖主动电子干扰舱、激光告警接收机、导弹靠近告警装置和拖曳式诱饵等组成,与综合防御计算机(DAC)连接。DASS是被动式的,只有发现成胁时才会自动作出反府。从综合防御设备子系统获得威胁信息,经计算机分析处理,然后把相应的警报和机动信息显示在乎显仪上。为了减轻飞行员的工作负担,计算机可以 选择和实施最佳对抗措施,自动进行干扰。为了节省费用,德国飞机只要求装备雷达警告接收机和导弹靠近告警装置。

“台风”(Typhoon)座舱设计遵循“手不离杆(驾驶杆)”的原则,配备多功能屏幕显示器,并采用马?。纯斯綧k16型弹射坐椅。在驾驶杆和油门杆上设有20多个与传感器、武器控制、防御设备管理和空中操纵相关的功能键。一台宽视野的平视显示仪用于提供红外搜索与跟踪系统信息,以及飞行数据等。Mk16型弹射坐椅是Mk14空勤人员通用弹射坐椅的改型。Mk14采用了许多先进技术,已经成功地挽救了100多人的生命。为了满足EF2000战斗机,要求在MH4型弹射坐椅基础上减重30%。最终所采取的主要减重措施是让火箭弹射器外管身兼两用,既是推进系统的一部分,又是坐椅的主承力结构。Mk26坐椅的控制系统为数字式微处理机控制的电子程序器,可实现连续控制,能更准确地控制坐椅的工作状态,提高坐椅在整个弹射范围内的救生性能;解决高、低速开伞矛盾。

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